中國民航運輸市場網2023年1月14日信息內容：1月14日，中國民航運輸局特批首個批全球營運實物獎勵行班。自當日起至本航季末（-10月24日），東航MU2573/4行班（浙江—越南萬象—浙江）本周7天從1班延長到2班，新批MU593/4行班（浙江—英國日本東京—浙江）本周7天1班。

　　按照6月4日發布的《民航局關于調整國際客運航班的通知》要求，航空公司同一航線航班，入境后核酸檢測結果為陽性的旅客人數連續3周為零的，可在航線經營許可規定的航班量范圍內增加每周1班，最多達到每周2班。東航MU2574（老撾萬象—昆明）、MU524（日本東京-上海）航班，自6月15日至7月5日每周1班均已執行且入境后核酸檢測結果為陽性的旅客人數為零，符合航班獎勵條件，鑒于上海市入境航班集中、接收能力接近飽和，民航局批準東航申請“西安-東京-西安”航線執行有關獎勵航班。

　　6月4日，中國民航局發布《關于調整國際客運航班的通知》。通知指出，自6月8日起，以入境航班落地后旅客核酸檢測結果為依據，對航班實施熔斷和獎勵措施。具體如下：

　　1.民航局、外交部、國家衛健委、海關總署、移民局等共同建立專班機制，以入境航班落地后旅客核酸檢測結果為依據，對航班實施熔斷和獎勵措施。

　　2.獎勵措施。航空公司同一航線航班，入境后核酸檢測結果為陽性的旅客人數連續3周為零的，可在航線經營許可規定的航班量范圍內增加每周1班，最多達到每周2班。

　　3.熔斷措施。航空公司同一航線航班，入境后核酸檢測結果為陽性的旅客人數達到5個的，暫停該公司該航線運行1周；達到10個的，暫停該公司該航線運行4周。“熔斷”的航班量不得調整用于其他航線。“熔斷”期結束后，航空公司方可恢復每周1班航班計劃。

民航資源網專家林智杰至今標識，“組建燒毀獎懲緣由，但一旦航司新冠肺炎掌握得好，游客溫度測試嚴，確癥游客少，都能多飛。這么并不是都能展現航司正面性，增多進入新冠肺炎壓差。更重要性的是組建打了個個緣由，即但一旦新冠肺炎可以控制 ，國際級飛機量將能保持上升，給航司、游客和國處地方政府是一個要明確的預料。”

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