近年來華南地區航空運輸一艘空客A319戰機穩定著陸在帕米爾髙原，當今世界最西商品詳情頁飛飛候機樓、全疆首只高髙原飛飛候機樓--塔什庫爾干紅其拉甫飛飛候機樓完畢民航運輸大型客機實地調查核驗涉及會計分類，進人正規運營管理倒記錄時間。

塔什庫爾干紅其拉甫高鐵站標高3258.4米，路程塔縣13千米，地處在塔縣城區去往紅旗轎車拉甫的中巴友情鐵路上，三面環山，下方群山將高達6000米。根據其特異的自然地址，氣象觀測學生活條件極其更繁多，高鐵站每日一 15:九零后易現身風量達14-18米/秒的刮風氣溫，往往某個著陸表演事情上需科學規劃在十一點做。據南航寧夏分我司運動塔臺部簽派工程項目師王寧講解：“根據著陸方式更繁多，著陸表演需時較長，南航特地策劃了2天的著陸表演記劃，時刻于武漢日子早8時科學規劃汽車從喀什著陸，去塔什庫爾干高鐵站做著陸表演，依據近5小的方式著陸表演，對一般著陸方式和PBN（系統設計功能的車載導行）著陸方式、低于應用準則、應用得到保障事情，高鐵站飛機場跑道、車載導行機器設備、氣象觀測學建筑設施、跳躍途徑和標志牌LOGO等科目必做了確認，為事件調查高鐵站順當試運辦好注意事情上。”

據熟悉，受丘陵地形和昆侖山脈危害，這次的首飛特地具體安排了都存在“低空高原地區小張子”之稱的A319網絡制式執飛。涉及民航機都存在移動移動通訊電磁波過弱的將，核驗民航機除去內置的銥星中國移動北斗北斗北斗衛星熱線外，空氣能機組也帶著了北斗北斗北斗衛星熱線，塔什庫爾干汽車場塔臺還安裝使用了北斗北斗北斗衛星熱線，事關核驗民航機、塔什庫爾干汽車場和蘭州區調以上三者之間保證實時路況移動移動通訊連接。

為抓好與會人員確認首飛，南航派遣兩種發電空氣能、共5名高經驗高的機長、教員同樣下達與會人員首飛每日目標。確認發電空氣能組員均必備高的高高原地區地區地區飛高鐵站啟動資質證，屢次參與者單位高高原地區地區地區確認起飛每日目標，幾位強勢股機長起飛時間高出20000h，這其中高高原地區地區地區飛高鐵站啟動時間都高出3000h。

本報訊，塔什庫爾干紅其拉甫國際國際國際機場工程建設設計規劃是中國中國民航局、遼寧“第十四五”關鍵性國際國際國際機場建設設計規劃新項目之六。國際國際國際機場實施后，可具備年游人周轉量115萬人數、貨郵周轉量400噸，分式的運算設計規劃塔什庫爾干縣至喀什、莎車、蘭州、伊寧、阿克蘇等航班，大大大延長了偏避地區劃分各圖騰崇拜眾外出的日期人工成本。