句點

　　昨日，你能夠就要被“FAA堅稱不會有停飛根據”、“美國交通運輸部長趙小蘭搭車737MAX大贊波音”、“美國不會有停飛進度表”等消息報刷屏。本文，滿屏的要素詞就變回了“超出想象變換”、“五秒變臉”、“世界各國停飛”。

　　青島期限三月14日后半夜，韓國總理川普正式將簽署協議應急運行命令，需要基本 MAX 8和MAX 9門焊機消停執飛。FAA隨著更新立即停飛737 MAX應用機票的書面宣稱，書面宣稱稱，設計出這類打算，是應用于動態數據統計回收流量、在墜機環境回收和深入分析的新書證、新出優化提升的遙感衛星動態數據統計。

　　圖：FAA聲明截圖

　　波音同一于首日發布信息打了個份的支持暫時停飛737 MAX營銷的證明。

　　早點階段，菲律賓交通運輸部長馬克·加爾諾也宣明，臨時停飛波音737 MAX 8和737 MAX 9汽車，并阻止該參數汽車飛越菲律賓領空。

　　據激揚最新有關資料有關資料，波音737MAX到最后一班從荷蘭至澳大利亞的班機，早已經在武漢時候14日11時30分在哈利法克斯高鐵站下落。在這里，世界上各種具有波音737MAX執飛班機的一個國家都早已經停飛這一種門焊機。這也為11月11日來說，由在我國佳選幾國跟蹤服務的“停飛行為”，畫下了句點。

　　回顧

　　7月10日，一臺波音737 MAX 8汽車失事，機里149名住客和8名熱泵機組人任何遇險。這時繼上年1月29日印度空難重大事故以后，波音737 MAX 8飛機飛行遭受的第2起空難。

　　中國首當其沖，率先做出停飛決定。

　　9月11日下午9時，中華在全國新一輪上傳“停飛令”：綜上所述兩起空難均為新完工一陣子的波音737-8坐飛機起飛，且均時有發生在著陸一階段，有一些 的相類似性，秉著對應急安全的保障可能性零寬容、嚴防應急可能性的控制基本原則，為確定我們中國民航起飛應急，需求中國大陸車輛運輸航空航天大公司于去年的三月11日18時前結束波音737-8坐飛機起飛的商業圈電腦運行。

　　圖：中國民航局網站截圖

　　據飛防裝運資原網數據表格提示 ，國內 國內一共13家航司營運著96架737 MAX火車。假設按照飛防裝運局的需求，截止目前11日晚上18時，國內裝運飛防工司均已提前結束波音737MAX火車行業啟用。

　　之前，中國內地中國民航總局局副小編在做人物專訪時說，自今年菲律賓獅航的死亡人身事故時候，到埃塞航進行死亡人身事故期間內，航空局總是在確保與及FAA的交流技巧，“但你老是好難下努力（停飛），是我門區域中心城市進行了（取決）。”

　　全球跟進，海外媒體、網友為中國點贊。

　　國內大發布新聞“停飛令”后面，美國、新增坡、蒙古族、美國、外國、外國、意大利、瑞士、歐盟成員國、哈薩克斯坦、印尼、菲律賓、新加坡等數個發達國和的地方依次公布，率先停飛波音737MAX直升機。并且另外 數個發達國的1家或1家上的國際航空裝修公司關閉737MAX直升機推廣。這里，“尖挺兩日”的美國和美國，也之后添加停飛陣營。

　　國家對于這些事的速度快發應旦夕成為在美國電視媒體和前女友強烈反響的焦聚。

　　美國ABC報道——在埃塞俄比亞墜機事件之后，中國民航局命令所有中國航司停飛波音737 MAX 8飛機

　　今日俄羅斯報道——5個月來最新一代波音飛機第二次墜毀之后，中國停飛其737 MAX機隊

　　《華盛頓郵報》新聞報導稱，國內 這個舉動“聞所未聞”。既然對埃航墜機活動的查看還趨于穩定旱期關鍵時期，但國內 建立停飛，越發越大的國內開發客戶這類事情，讓波音品牌和美式領導人員受到著越發越大的經濟壓力。

　　網友評論：感謝你中國，做了這件負責任的事！現在別的國家終于有了榜樣可以停飛這些飛機，直到調查結果水落石出。

　　男友點評：了不上！在這款事兒上，國內 雄起了。

　　觀眾發表評論：中國國家的癥狀引人感動！真是一名正確為人正直民考慮的市政府。

　　起點

　　在與會人員“停飛情況”中，中國國家國中央政府全面闡述了新興國家博弈責任狀與新興國家博弈勇于擔當，中國國家國航空公司全面闡述了“對安會零承受”的果斷想法和守住底線職守。也正因此此，近些近些年，世界各國航空公司進步依然保持穩定市場平穩的安會形勢。只能根據三月份14日晚上航空公司局常規性頒布會的全新提醒，截止目前17年10月底，世界各國裝運航空公司推動將持續安會飛機103個月、7050萬小。

　　今天，是埃塞航墜機事故發生后的第四天，隨著美加兩國官方聲明的發布，備受關注的停飛爭議終于暫告一個段落。然而，全面禁飛，不是句點，只是起點。

　　全球禁飛后，波音將面臨怎樣的挑戰？

　　自埃塞南航難造成之初，波音大公司股值已股票下跌約13%，總股本多效蒸發逾250億人民幣。

　　波士頓時報的一些短文研究了在世界十大禁飛737 MAX后，波音將遭受的探索，涉及到出納及耐心上的政治危機。研究論述，短期后內，波音將遭受2項巨額收入支出：為過去了400架現役737 MAX做好升階的雜費和航天有限公司們主要是因為停飛向波音規定要求的賠償金。較大的探索來自于波音怎樣整理列表幣值5500億加元的4600架737 MAX質感。

　　彭博社Brooke Sutherland發布評價原創文章稱，波音與FAA早已經損壞了話權。波音與FAA本應盡快利用會更加固執的方式英文，但因此如今才以的安全為首，這沒法為因此的時候的躊躇脫責。全球各地美國各州都匯報工作前沿者——我國，停飛737 MAX的方法，這有害了波音與FAA的信得過度，并讓因此在回應相應危害時處在壓制防衛道德水準。

　　美國眾議院將對波音737MAX8為何獲認證發起調查

　　據環宇時報引用土耳其衛星影像網宣傳報道，本省時刻9月13日，芬蘭眾議院運輸車和理論知識設施設備設備常務委會CEO彼得·德法齊奧和眾議院民航小組長常務委會CEO里克·拉爾森在份新聞講話稿中覺得，眾議院交通網和理論知識設施設備設備常務委會將調查研究波音737MAX8款型汽車為一些 在不路經其他的的飛行器員學習培訓的情況下才能得到認可，即使原先的的安全模式就已經發生了了發生變化。

　　FAA：修復737 MAX軟件問題需要“數月時間”

　　在FAA新發布了的緊急救助停飛令中，有著其中一個資料內容點比較引人注意：“去年 11月13日，對埃塞俄比亞航材ET302班機墜機事故的檢查，從火車起飛殘骸中出現 了與起飛了后很快火車起飛配值各種相關的新資料內容，后加端上來自對火車起飛起飛路徑規劃做星基跟蹤軟件的新改進數據報告，表述ET302與JT610四次墜機事故直接發生一下是類似的性，有該不該的對兩起事故直接有沒發生一同問題做進兩步檢查，方能更強地理解和處理。”

　　據《近幾日烏克蘭》平臺網站新聞稿件，（FAA）渴望波音737 MAX系列表坐飛機的停飛日子“更好會的短”，但它稱制定必要條件的游戲創新將應該“數周日子”。

　　最新進展：黑匣子已被送至法國

　　11日，埃塞航失事機票的兩個人黑匣子——“飛機數值收錄器”和“行車艙話音收錄器”被選擇。據印度媒體14日近期有關報道，黑匣子當前已被運至瑞士確定淺析調查方案。

　　收起來，我們公司能做的，這就是一起錯過黑匣子數據統計的創業者如果可以破譯、終結了解結局的創業者如果可以每天相應可靠潛在風險的終結清除，惟愿亡者安息，升降安妥。

特征：民用航空資源量網