中國民航資源的網二零一九年13月4日消息提示：16月全國機楊出港準時率TOP榜，烏克蘭的再成全球最準時的大機楊。全球機楊方位，內地機楊出港直飛班機39.3萬班次，同期相比加強3.27%。會按照APP《去年 13月歐洲飛機場出港非常準率計劃書》動態數據凸顯：

　　● 全球大型機場出港準點率TOP10榜單，廣州白云機場再成中國最準點的大型機場。

　　● 亞太大型機場出港準點率TOP10榜單，中國8家機場上榜，其中廣州白云機場排在第1位。

　　● 中國大陸3000萬級以上機場的出港準點率排名中，杭州蕭山機場準點率同比提升最快，同比提升12.40%；其次是廣州白云機場和昆明長水機場。

　　● 中國大陸地區，烏魯木齊地窩堡機場受惡劣天氣影響最嚴重，影響時長31個小時。

　　全球：大中型機場

　　廣州白云機場再成中國最準點的大型機場

　　1一月環球中型高鐵站出港準時率TOP10top100中，烏克蘭的謝諾梅杰沃高鐵站以91.87%的出港準時率衛冕準時總冠軍，其起飛了平均值拖延時限為15.26小時。哥本哈根高鐵站、赫爾辛基高鐵站分列2、3位。上期全國人地域僅上海白云天高鐵站入選，以88.57%的出港準時率排名第4位。好于11月，增加了1位；再成環球地域全國人最準時的中型高鐵站。

　　在世界十大中形飛國際高鐵站出港整點率TOP10行榜中，墨西哥的安卡拉埃森博阿飛國際高鐵站以95.51%的出港整點率為世界十大最整點的中形飛國際高鐵站，其升空平衡拖延耗時為9.76分鐘。日本的的大阪、國內的分列2、3位。

　　亞太：大中型機場

　　亞太大型機場準點TOP10  中國占8席

　　14月亞太地區中型候機樓出港準時率TOP10排名中，杭州藍天候機樓以88.57%的出港準時率排第第一。、成都天河機楊分列2、3位。本期發生總榜中，中國內地8家機楊入榜。

　　在華東大型機楊出港非常準率TOP10人氣排行榜中，大阪伊丹機楊以95.03%的出港非常準率形成非常準總決賽。背景大興機楊、高雄機楊分列2、3位。

　　中國大陸：3000萬級以上機場

　　廣州白云機場衛冕準點冠軍  杭州蕭山機場準點率同比提升最快

　　12月國中國內地2億級以上內容飛高鐵站的出港準時率名次中，鄭州天河飛高鐵站以88.57%的出港準時率衛冕準時第一名。濟南長水飛高鐵站、南充江北飛高鐵站分列2、3位。月環比19年，上海富陽飛高鐵站準時率上升較快，上升了12.40%；其二是鄭州天河飛高鐵站上升了8.08%、濟南長水上升了7.62%。

　　中國大陸：1000萬-3000萬級機場

　　最準點  沈陽桃仙機場準點率同比提升最快

　　16月我們臺灣地區1000萬-5000萬級候機樓的出港整點率優化中，廣州金灣候機樓以88.97%的出港整點率排首先，整點率相比的上升7.39%。TOP10中，哈爾濱周水子候機樓、蘇州天河分列2、3位。相比昨年，江蘇桃仙候機樓整點率的上升最短，相比的上升了17.46%；第二是海口金鳳凰候機樓的上升了16.68%、廣東佛山龍洞堡候機樓的上升了14.05%。

　　中國大陸：200萬-1000萬級機場

　　北京大興機場最準點  準點率同比提升最快

　　17月我國的內地200萬-1000萬級火車站的出港準時人氣榜中，南京大興火車站以94.48%的出港準時率堅持排到首要。、分列2、3位。每年同期每年，南通泰州候機樓非常準率的發展超快，每年同期的發展了29.27%；前者是、廈門觀音飛機場，區別提升自己了15.53%、12.86%。

　　中國大陸：受惡劣天氣影響最嚴重機場

　　烏魯木齊地窩堡機場受惡劣天氣影響最嚴重

　　16月烏魯木齊市地窩堡機楊受環境災害性預報關系更嚴重，關系時間間隔超過35個小的時候。第二是鄭州武宿機楊和鄭州咸陽機楊，都差別受到了19個小的時候關系。

　　數據文件說明書怎么寫：

　　● 時間：2019.11.01-2019.11.30

　　● 客運航班：僅包含了民航定期客運航班，不含貨運、公務機、通用航空等其他航班

　　● 實際出港航班：飛常準有實際起飛和到達時間的出港航班，不包括取消航班

　　● 實際到港航班：飛常準有實際起飛和到達時間的到港航班，不包括取消航班

　　● 大型機場：月實際出港航班量>6000班次

　　● 中型機場：月實際出港航班量在2000-6000班次

　　● 出港準點航班：實際起飛時間-計劃起飛時間<30分鐘

　　● 到港準點航班：實際到達時間-計劃到達時間<30分鐘

　　● 出港準點率：出港準點航班量÷實際出港航班總量×100%

　　● 到港準點率：到港準點航班量÷實際到港航班總量×100%

　　● 起飛平均延誤時長：起飛延誤時長總和÷實際出港航班總量

　　（單獨一個飛機的飛行延后時常：現場飛行準確日期-計劃表飛行準確日期，若延期飛行，則飛行延后時常為0）

　　● 到達平均延誤時長：到達延誤時長總和÷實際到港航班總量

　　（1個飛機的滿足晚點時段間隔：實際情況滿足時段-進度表滿足時段，若前提滿足，則滿足晚點時段間隔為0）

　　● 中國大陸機場：按照公布的2018年旅客吞吐量，將中國大陸地區的機場劃分為旅客吞吐量在3000萬級以上、1000萬-3000萬級和200萬-1000萬級機場。北京大興機場于2019年9月25日正式通航，參考民航局規劃，2019年預計實現旅客吞吐量350萬人次。